|
Om
foreningen
Lokalpolitik
Landspolitik
Presseindlæg
Aktivitetsplan |
|||
|
|
|||
|
|
|||
Få
tilsendt nyhedsbreve fra borgmester Michael Ziegler med specielt fokus på
de lokalpolitiske beslutninger samt på visioner for
Få
tilsendt nyhedsbreve fra formanden for foreningen, Kurt Scheelsbeck. Her
er fokus både
|
«
Valgprogram 2009 Hedehusene Hovedgade I forbindelse med Gammelsø projektet vil vi have meget stort fokus på, hvordan den store boligudbygning kan styrke centrum af Hedehusene. Vi vil i forbindelse med en byplan-konkurrence stille krav om, at integration mellem ny og gammel by bliver en vigtig parameter. Konjunkturerne gør imidlertid, at en påbegyndelse af byggeriet i Gammelsø ligger nogle år ud ude i fremtiden. Derfor bør vi allerede ny se på, hvordan vi kan lave en mindre opgradering af Hedehusene Hovedgade. En større opgradering i stil med projektet på Taastrup Hovedgade kan blive et element i Gammelsøprojektet. Taastrup Hovedgade Men selv når man har løst problemet med de løse brosten, er hovedgaden ikke færdig. Sidegaderne til Taastrup Hovedgade mangler fortsat at blive renoveret, så de kan hænge naturligt sammen med resten af hovedgaden. Desuden er det vigtigt, at der nu kigges på stationsforpladsen, så den kan blive integreret med hovedgaden. Det er noget vi vil sætte meget fokus på i den kommende valgperiode. En vigtig del af stationsforpladsen er det nye bycenter. Desværre opgav Nordicom at bygge dette center, men det forhindrer ikke, at et center kan realiseres. Det giver imidlertid kommunen en mulighed for at ændre placeringen af centeret og det skal overvejes. Et nyt bycenter kan nemlig alternativt placeres ud mod Taastrup Hovedgade, så der kan skabes en naturlig sammenhæng mellem center og hovedgade. Til gengæld kan trafikpladsen trækkes tilbage (i vestlig retning). En flot stationsforplads i sammenhæng med bycenter og hovedgade skabes imidlertid kun, hvis også Banedanmark viser vilje til at renovere Taastrup Station. Banedanmark har tilkendegivet, at de vil renovere Taastrup Station i 2010. Det vil vi holde dem fast på. Busser Vi har i den forgangne valgperiode valgt at sætte penge af til at styrke busbetjeningen i yderområderne. Det er sket ved at en række buslinjer er blevet slået sammen til en ny buslinje; bus 116. På mange måder har denne buslinje været en stor succes. Passagerantallet er vokset markant med den nye linje. Men desværre har linjen betydet en forringet betjening i det østlige Fløng. Dette problem ønsker vi at løse. Derfor vil vi have undersøgt, om man med ruteomlægninger kan skabe tid i køreplanen til at køre hele vejen rundt om Fløng. Det kan være ved helt at droppe turen omkring City 2, ved at køre af Bondehøjvej i stedet for Sengeløsevej eller ved at bussen kører af Roskildevej i stedet for ad Charlotteager. Bygninger, veje og stier Bump og chikaner foreslås næsten hver eneste gang, der klages over trafikale problemer i et område. Det er en dårlig vane, for dermed flytter man blot problemerne til et nyt område. Vi konservative foreslår derfor, at anvendelsen af bump og chikaner skal være en absolut undtagelse. Vi har fokus på, at forbedre vores cykelstier i kommunen og på at anlægge nye. Det har vist sig i indeværende valgperiode, hvor vi i flere omgange har afsat midler til formålet. Den politik vil vi fortsætte i den kommende valgperiode. Regeringen har også fokus på området og har afsat en pulje på 1 mia. kr., som kommunerne kan søge. Vi vil naturligvis sørge for, at kommunen søger denne pulje. Støj Vi har derfor allerede taget initiativ til en ”støjkortlægning”. Denne kortlægning skal identificere de støjplagede områder og skal indeholde handleplaner, dvs. anvisninger på konkrete tiltag i form af støjvolde, skærme, støjdæmpende asfalt og lignende, der kan afhjælpe problemerne. Kortlægningen vil give et godt redskab til at vurdere, hvor problemerne er størst og hvilke muligheder der er for at afhjælpe problemerne. Vi vil løbende over en årrække afsætte midler til at løse støjproblemer. Men vil lægger vægt på, at det er objektive kriterier der bestemmer, hvor vi tager fat først. Interessevaretagelse Der har været behov for Ring 5 i mange år og behovet er stigende. Med strukturreformen blev ansvaret for alle andre veje end motorveje placeret i kommuner. Dermed blev det faktisk op til kommunerne i Ring 5 traceet at blive enige om at etablere vejen, hvilket er helt urealistisk. Vi vil derfor fortsætte arbejdet med at holde staten fast på sit ansvar, hvilket ser ud til at lykkes. Transportministeren er nemlig nu også positiv overfor dette projekt. Forlængelsen/færdiggørelsen af Ring 5 vil være godt for den samlede hovedstadsregion og desuden en tiltrængt aflastning af trafikken gennem bl.a. Sengeløse. I folketinget er der enighed om behovet for, at jernbanekapaciteten mellem København og Ringsted skal forøges. Høje-Taastrup kommune har haft en høj profil i diskussionerne som ”talskommune” for 10 kommuner, der anbefaler etableringen af det femte spor mellem Hvidovre og Høje-Taastrup. Denne løsning er klart den billigste, den tilgodeser pendlernes behov, den giver rigelig kapacitet, og det er den miljømæssigt bedste løsning. Det er desuden den løsning, som harmonerer bedst med den oprindelige vision bag Høje-Taastrup station. Selvom meget kunne tyde på, at et flertal i folketinget vil beslutte sig for den såkaldte ”nybygningsløsning” over Køge, skal vi i Høje-Taastrup kommune fortsætte kampen helt til målstregen. Pendlere, der benytter den kollektive trafik, har gode forbindelser fra Høje-Taastrup kommune til København eller til Vestsjælland. Men arbejder man nord eller vest for København er forbindelserne ikke gode. Der er simpelthen behov for bedre forbindelser på tværs af regionen. Løsningen er en letbane fra Lyngby over Glostrup til Ishøj, og derfor skal Høje-Taastrup fortsat arbejde sammen med de andre kommuner i regionen for at fremme dette projekt. Der har imidlertid været tanker fremme om, at en letbane delvist skal finansieres af kommunerne rundt om København – herunder Høje-Taastrup. Det vil vi stærkt modsætte os. Det må være en statslig opgave at investere i infrastrukturen. Det er ikke rimeligt at en kommune som Høje-Taastrup skal ofre store millionbeløb på en letbane, som slet ikke løber gennem kommunen. Københavns kommune har længe arbejdet på at etablere en betalingsring rundt om København. En betalingsring vil have den konsekvens, at borgere fra Høje-Taastrup skal betale for at køre ind og ud af København. Vi har og vil fortsat modsætte os disse tanker. En betalingsring vil fungere som en urimelig ekstraskat for de borgere fra Høje-Taastrup, som er afhængige af bilen i det daglige og for hvem den kollektive trafik ikke er et realistisk alternativ. Udbygningen af Holbækmotorvejen vil ske indenfor de nærmeste år. Det glæder vi os over. Det er noget der har været stærkt tiltrængt i mange år. Udbygningen vil samtidig afhjælpe støjproblemerne i mange boligområder, da der vil blive etableret ny og moderne støjafskærmning i den forbindelse. Udbygningen vil også medføre, at Vesterled bliver forlænget over Holbækmotorvejen. Det er også tiltrængt. Andre steder kniber det imidlertid mere med at få staten til at lave de nødvendige investeringer. Det største problem er de manglende vestvendte ramper ved Ikea. Vi vil fortsætte indsatsen for at få disse etableret. «
Rettidig omhu, styr på økonomien « Forsiden |
||
|
|
|||
